SS Thistlegorm (wrakduik)

 Duiken, Duiklog  Reacties uitgeschakeld voor SS Thistlegorm (wrakduik)
mei 012016
 

20160430_082736629_iOSDuik nr: 80
Locatie: SS Thistlegorm
Tijd in / uit: 10:32 – 11:14
Flesdruk in / uit: 220 – 80 bar (fles: 12 liter, alu)
Diepte Max: 29,0 meter (gem. 17,4 meter)
Gewicht lood: 12 kg
Zicht: smilie2 smilie2
Computer: Zoop
Temperatuur (lucht): 35°C
Temperatuur (bodem): 24°C
Omstandigheden:  Zout | Boot | Wrak | Zonnig
Gids: Danny
Buddy: Fred Westdijk

Duik nr: 81
Locatie: SS Thistlegorm
Tijd in / uit: 12:24 – 12:59
Flesdruk in / uit: 220 – 80 bar (fles: 12 liter, alu)
Diepte Max: 26,5 (gem. 16,5 meter)
Gewicht lood: 12 kg
Zicht: smilie2 smilie2
Computer: Zoop
Temperatuur (lucht): 36°C
Temperatuur (bodem): 26°C
Omstandigheden:  Zout | Boot | Stroming | Golven| Wrak | Zonnig
Gids: Danny
Buddy: Fred Westdijk

SS Thistlegorm 1-5-2016 De dag na mijn enige rustdag wat duiken betreft deze vakantie voerde mij op een dagtocht naar de SS Thistlegorm terwijl de rest van het gezin “gewoon” twee duiken ging maken in de buurt van Hurghada. De SS Thistlegorm is in de Tweede Wereldoorlog door de Duitser tot zinken gebracht en had oorspronkelijk nog een rijke vracht aan boord. Helaas zijn door de jaren veel onderdelen geroofd, waardoor bijvoorbeeld de sturen uit de vrachtwagens gehaald zijn (waarvoor eerst de daken van de stuurcabines zijn open gezaagd), onderdelen van de aanwezige motoren geplunderd zijn etc.
Ondanks dat blijft het een indrukwekkend schip om omheen en door te zwemmen. Om er te komen moesten we een half uurtje met een busje naar El Gouna en van daaruit in 4 uur met de boot naar het wrak. Oh ja, en de bus vertrok om 5 uur ’s ochtends, dus op tijd opstaan.

De eerste duik was er nauwelijks stroming en deden we het rondje om het schip, tijdens de tweede duik stond er veel meer stroming en gingen we het wrak zelf in. Helaas was de oppervlakte tijd minimaal geweest, slechts iets meer dan een uur, dus de tweede duik was nog wat korter dan de eerste. We moesten sowieso de nodige extra tijd over houden omdat het afdalen en met name het weer opstijgen langs de ankerlijn moest gebeuren. Dit in verband met mogelijk ander bootverkeer in de buurt. Dat betekende bij onze groep om beurten op de juiste hoogte hangen voor de veiligheidsstop en dan door naar boven.
Lees verder »

Deel dit bericht:
 Gepubliceerd door om 17:00